クアラルンプール植民地歴史ウォーク-プライベートガイドツアー

数あるクアラルンプールの絶景の中でも、外国人旅行者の想像力を掴むのが、この鉄道駅なのかもしれません。 ドームとミナレットの菓子のように佇み、宴会用の氷をかぶったような白い衣装をまとったこの駅は、前述のA.B.の主導で1911年に完成した。 ハブバックは、街に奉仕した3番目だった。 そのスタイルは、風味のインドサラ風で、帝国の建設者や東洋人が夢見たロマンチックな東洋を想起させます。 半分はターバンの護衛の一座か、王子様のようなマハラジャの到着を期待している。 しかし、この駅はファンタジー以上のものがあり、総督とスルタンを同じように伝え、植民地時代のマラヤの経済の動脈に息を吹き込むのに役立った。 今日でも建築的な喜びは残ります。クアラルンプールの都会のスプロール現象の真っただ中にバタークリームを塗った焼きたてのケーキのようなものです。

クアラルンプール鉄道駅の向かいには、政府建築家アーサー・ベニソン・ハブバックが設計したFMS鉄道管理局がある。 完成から3年後の1914年（大正3年）に着工し、1917年（大正6年）9月に完成した。 ハバックの最後の政府庁舎の1つであり、第一次世界大戦に出征し、二度と戻らない前、クアラルンプールでの最後の仕事であった。 駅と同様に、4つの大きなドーム-キューポラ付きの中央ドームと階段塔上の3つのドーム-+4つの小さなドームによって王冠をかぶったインド・サラ風の風景様式を反映している。 3層のファサードはアーケードアーチを特徴としており、1階はピラスター付きの尖った馬蹄形アーチ、1階は三重の柱を持つ半円形アーチ、その上は連動した尖ったアーチである。 ポルト・コシェールはミナレットと小さなシャトリが側面にあり、鍵穴アーチが装飾を加えている。 今日でも、この建物はケレタピ・タナ・メラユ（KTM）の本社として機能している。

クラン川の長さは約120kmで、スランゴール州最長、マレーシアで8番目に長い川である。 ティティワンサ山脈のクラン・ゲイツ・クォーツ海嶺付近で上昇し、クランでマラッカ海峡に到達する前にクアラルンプールを流れます。 クアラルンプールの起源は川と結びついている : 1857年、ラジャ・アブドゥッラーは中国語人探鉱者をクラン川をアンパンまで遡上させ、スズ採掘ブームを引き起こした。 ポルトガル時代から錫の産地であり、ゴンバク川との合流地点は交通の要衝であった。 錫貿易をめぐる対立はクラン戦争（1867年-74年）につながり、1875年にイギリスはレジデントを設置して支配を課した。 この川の洪水は街を形作り、1926年の洪水などの災害があり、1971年と2003年の大きな災害が続いた。 緩和策には、洪水は続いているものの、森林管理と堤防が含まれていた。 1980年代までに川はひどく汚染されたが、2011年の「生命の川」プロジェクトのような取り組みは、清潔な都市水路として再生することを目指している。

由緒あるオールドマーケット広場は、1937年にジョージ6世国王陛下の戴冠式を記念して建てられたエレガントな時計塔が際立っています。 アーサー・オークリー・コルトマンがアールデコのファッショナブルなスタイルで構想した、その幾何学的な特徴-サンバーストと垂直的な装飾-現代性と楽観主義の両方を物語る、世界恐慌の輝きの灯台。 周囲のショップハウスは、角張った優美さとリズムのシンメトリーでこの装飾的な感情を響かせている。 現代の往来の喧騒の中、地道な時を刻むその下には、冷たい飲み物を手に歴史が息づいている。

ジャメク・モスクは、クラン川とゴンバク川の濁流の合流点という、この活気に満ちた都市の誕生の地という偶然にも恵まれた場所に位置しています。 この地形が市名の由来である（「kuala」はマレー語で「合流点」または「河口」、「lumpur」は「泥」を意味する）。 これは市内のモスクの中で最も古く、最も由緒あるものである。 古代マレーの埋葬地にそびえ立つムーア人のドームとアーチ型のコロネードが、A.B.氏の天才を物語っています。 Hubback、その計画を策定しました。 セランゴールのスルタン自身が1908年に創建を祀り、1年後に厳粛な儀式をもって開館した。 今では自動車騒乱と高い塔の近代的なバベルに囲まれているが、モスクはまだ神聖な静けさの空気を残している-ディン、その葉の生えたヤシ、そしてこの都市が魂と独自の精神性を持つ都市であることを思い出させるクールな静けさのオアシスを提示している小川の中で聖域。

旧総郵便局、奉行裁判所、クアラルンプール評議会ビルが乱立するこの官庁複合体は、1894年にイギリス植民地行政のために152,000海峡ドルの費用をかけて建設され、1897年4月4日にフランク・スウェッテナム卿によって官庁が開庁された。 1948年に連邦事務局と改称され、その後1974年にスルタン・アブドゥル・サマド・ビルと改称され、現在もクアラルンプールを代表するランドマークの一つとなっている。 正式にはA.C.にクレジットされているが、 ノーマン 設計の多くは R. A. J. A.B.からのインプットによるビッドウェル ハブバック 2階建てのF字型の建物は4,200㎡の広さがあり、450フィートのファサードと135フィートの時計塔は1897年にヴィクトリア女王のダイヤモンド・ジュビリーのために最初に時計が鳴ったビッグ・ベンをモデルにしている。 第二次世界大戦で日本語人が使用し、その後1957年に独立祝賀の場として使用され、2007年までマレーシアの裁判所が置かれていた。 洪水に強い基礎で建てられ、1926年と1971年の大洪水にも耐えた。

威厳ある聖マリア聖母教会は、もともと1887年に近くのブキッ・アマンの丘の上にささやかな野心の木材のエディフィスであった。 1895年（明治28年）に現在のレンガ造りに建て替えられた。 セランゴール・クラブのパレード・グラウンド近くに建てられたこの聖域は、海峡植民地の聖域を超えて、マレー・ステーツで最初のレンガと石の教会であった。 その由緒ある舘の中に、ロンドンのセント・ポール大聖堂のオルガンやロイヤル・アルバート・ホールのオリジナル・グランド・オルガンも手がけた尊敬するヘンリー・ウィリス氏のオルガンがある。 この教会は、1972年、1989年、1998年の3度にわたり、女王陛下自ら牧師を務めたことのある、王室の注目を浴びている。

1884年に設立されたセランゴール・クラブは、イギリス植民地社会の教養ある高位会員の集会所として機能した。 初期の会員のほとんどがイギリス人であったのに対し、入会は人種よりも学歴や身分に基づいていた。 パダン近郊にある最初のアタップ屋根の建物は1890年にA.C.が設計した2階建ての構造に置き換えられた。 ノーマン、その後1910年にA. モックチューダースタイルのハブバック。2枚の新しいウィング。 愛称は「斑点犬」で、H.C.が所有する2頭のダルメシアンの混血会員に由来すると様々な説があ。 入口を守っていたサイアーズの妻か、犬と間違えられた下手なヒョウのエンブレム。 単に「ザ・ドッグ」と呼ばれたこのクラブは、裁判官や弁護士など地元のエリート層を巻き込むまでに成長した。 ダタラン・ムルデカの高等裁判所の傍らにあるという立地は、法曹界の集合場所、植民地時代および植民地後のクアラルンプールの社会的ハブとしての役割を確固たるものにした。

クアラルンプール公共図書館の敷地内には旧政府印刷局がある。 1899年に竣工したこの美しい建物は、政府の報告書、公式の政府帳簿、通知書、さらには列車の切符が印刷された場所であった。 イギリス本国からのニュースも、セランゴール政府の機関紙である「セランゴール・ジャーナル」など、当時の地方紙とは別にここで印刷されていた。 オランダ語風の破風、赤レンガ、石や木のマリオンで仕切られた細長い長方形の窓で装飾された、ジャコビーンと呼ばれる建築様式で、ファサードを挟んで一列に並んでいることが多い。 これは、インド・サラ風建築様式で設計された周辺の公共建築とはかなり異なっていた。 内装はオフィスのほか、印刷機械も収納できる設計とした。 このため、内部は大型印刷機が入るように建物の中央に邪魔な柱が通っていなかった。

1909年にインディペンデンス・スクエアの南側に完成したこのビルには、インド、オーストラリア、中国後のスタンダード・チャータードのチャータード銀行の本店が入居していた。 1853年にロンドンで創業したこの銀行は、1888年にマーケットストリートのショップハウスの上から始まり、1891年に警察本部近くのこのより安全な敷地に移転しました。 最初の1階建ての敷地はすぐに手狭になり、1909年（明治42年）12月にオープンした現在の3階建てに繋がった。 1926年にクラン川とゴンバク川が氾濫したとき、数百万ドルの紙幣や書類を外にばら撒いて乾燥させなければならなかった。 この銀行は植民地マラヤの主要な金融拠点であり続けた。 1960年代、国立博物館の建設中に、建物は一時的に国立歴史博物館として再利用され、長い市民と財政の遺産にさらなる層が加えられた。

セランゴール・クラブ・パダンの角に位置するこの噴水は、1897年にヴィクトリア女王のダイヤモンド・ジュビリーを記念してイギリスから出荷され、マラヤに送られました。 皮肉なことに、1904年まで現地で組み立てられず、その頃には女王はすでに亡くなっていた。 遅延は、もともとマーケット広場（メダン・パサール）に設置される予定だったのが、そこで交通妨害になると考えた警察が、代わりにパダンの銀行前に設置されたためかもしれない。

マレー連邦鉄道 (FMSR) の最初の本社であるこの建物は、断片的な国有鉄道から統一システムへの移行を示した。 マラヤの最初の路線は1885年に太平からポートウェルドまで開通し、1886年にクアラルンプールが就航した。 その最初の駅は、この事務所の向かい側、ルブー・パサールの近くに建っていた。 設計はA.B. ハブバック、1904年に建設が始まった。 2層半の建物は、ジャメク・モスクのような赤白レンガの帯状の構造、ミニドーム付きのドームが冠された角階段塔、チャトリが載ったパイロンが側面に並ぶ入口が特徴である。 FMSRの中央事務所は1917年に鉄道駅の向かいにある新しい管理棟に移転した。 この建物はその後、2007年の改修までに様々な政府の役割を果たした。 2010年に国立織物博物館としてリニューアルオープンし、生地、衣類、生産技術に関するマルチメディアのギャラリーを通じてマレーシアの織物遺産を展示している。

1888年にカピタン・ヤップ・アー・ロイ（Kapitan Yap Ah Loy）によって粗末な湿地市場として構想され、その後立派な商館へと変貌を遂げた。 元の構造は、その後、小さなビジョンのないエンジニアのTYリー1人の手の下で、1937年のはるかに壮大な建設に道を譲った。 ホールは全長約401フィート（約3メートル）に及び、魚、豚、その他の肉に別々に電気を注ぐ奇跡によって冷却された部屋を含み、これまで都市では見られなかった寸法を誇る。 注目に値するのは、使用されている青緑色のコロレックスガラスです-太陽の難しさを緩和する一方で、日光が中で踊ることを可能にした技術の驚異。 コロレックスガラスは太陽の熱を20%しか入れませんが、太陽光の60%は入れます（通常のガラスは70%と86%をそれぞれ透過します）。 今日、マーケットは宝物のバザールへと進化し、350軒以上のショップが並び、先住民の手工芸品、魅力的なオブジェ、そして最も翡翠にまみれた地球儀乗りでさえも楽しませるのに十分な好奇心で満たされています。