カリアリ：チアのポルトフラビア

チアから出発して、イグレシアスに向かうパノラマの道を驚くほど（1.5時間）走ります。

爆発物とロッククライミングの専門家である鉱夫の特別な乗組員がどのように組み立てられたかを確認します。彼らは昼夜を問わず交代制で働き、発掘記録を記録的な速さで完成させました。作業をスピードアップするために安全対策が事実上無視されているにもかかわらず、建物の段階で死傷者は報告されませんでした。トンネルにはアングルや溝がなかったため、ダイナマイト掘削の通常の手法は不可能でした（乗組員は数メートル離れた場所で爆薬を吹き込みながら、これらのアングルと溝をシェルターとして使用しました）。その代わりに、爆発物に点火した後に労働者が隠れることを可能にするために、小さな空洞が一定の距離で掘削されました。ガイド付きツアーでは引き続き表示されます。労働者は、海抜37メートル（121フィート）の上部ギャラリーを掘削し始め、ダイナマイトと機械式ドリル（当時は多くの地雷がつるはしを使用していました）が海に着くまで続きました。その後、彼らはロープにぶら下がって、海抜16メートル（52））の崖から下のトンネルを掘削し始め、上のギャラリーの下で反対方向に進みました。このように、彼らは除去された岩を海に直接投げ捨てることができました。最後に、玄武岩に穴を作り、空洞の底から上に向かっていくことで、貯水池を掘削しました。これもまた瓦の除去を容易にしましたが、この手順は非常に危険でした。各貯水池は、直径4から8メートル（13から26フィート）、高さ20メートル（66フィート）でした。ギャラリーの側面に通気口が開けられました。機械式鉄製ハッチが、上部トンネルへの電気鉄道とともに設置されました。列車は鉱石を貯水池の積み込み用ハッチに運び、下のトンネルでは積み下ろし用のハッチが鉱石を船に通じるコンベヤーベルトに送りました。風が酸化亜鉛粉末を吹き飛ばすのを防ぐために、ベルトは鋼鉄のケーシングで覆われていました。これは拡張可能で、船の船倉に荷物が届けられた後に撤回されました。メインコンベヤベルトは、落下する鉱石の圧力によってベルトが駆動輪から逃げるリスクを減らすように設計された革新的な可動アライメントシステムを備えていました。メインベルトは、鉱石をわずかに低い伸縮性のあるコンベヤベルトにダンプしました。このコンベヤベルトは15メートル（49フィート）突き出て、係留船の船倉に向かう垂直シャフトに鉱石粉末を送り込みます。建設にかかったのはわずか2年で、1924年に終了しました。この規模の作業には非常に短い期間でした。海に面したトンネルの端は、コンクリートの塔と装飾的な銘板で飾られていました。それらは手術に必要ではありませんでしたが、威信の印として会社の所有者によって建設されるように頼まれました。 Vecelliの娘Flaviaは1924年の早い時期に生まれ、エンジニアは娘の名前で彼の最高の仕事に名前を付けました。

地元のガイドは、ツアーをできるだけ個人的なものにすることに熱心です。彼は専門知識を提供し、ホテルに戻る前に興味深い逸話を思い出します。