Visita histórica a Le Havre de sidecar – Guerra e arquitetura

Seu guia irá buscá-lo em seu hotel em Le Havre ou no terminal de cruzeiros. Basta alguns instantes para se equipar e você partirá para a sua aventura.

A Catedral de Notre-Dame em Le Havre é considerada um monumento histórico desde 10 de fevereiro de 1919. A cidade carrega as marcas da história turbulenta de Le Havre. Seu campanário do século XVI é o elemento mais antigo e mais simbólico da história da cidade. com a Bacia do Rei.

De longe, seja em terra ou no mar, sua aparência de arranha-céu, tão familiar aos admiradores de Nova York, obviamente não é por acaso. Verdadeira obra votiva em memória das vítimas da aniquilação de Le Havre, a igreja de Saint-Joseph celebra, a seus 107,23 metros de altura, o renascimento de uma cidade que se consolidou como porta de entrada marítima para a França, conferindo assim ao edifício religioso outra vocação, mais secular.

A história da Praça Saint-Roch começa em 1587, quando um prado... Está sendo criado um centro de saúde no antigo município de Ingouville. Sob o governo de Richelieu, abrigou vítimas da peste, daí o patrocínio de São Roque. São Roque é o padroeiro dos peregrinos e de muitas confrarias ou corporações (cirurgiões, dermatologistas, boticários, pavimentadores de ruas), além de ser o protetor dos animais.

A Rua Félix Faure recebeu esse nome em homenagem a um presidente da República que fez fortuna em Le Havre no comércio de couro. Em homenagem a este presidente que morreu acidentalmente em 1899, esta rua foi construída em 1901, segundo um processo de loteamento iniciado por "Sieur Lefort", um empresário de Nancy. Entre 1940 e 1944, a Rua Félix Faure em Le Havre foi transformada em um verdadeiro quartel-general do Terceiro Reich. A fortaleza de Le Havre e grande parte da Normandia eram governadas a partir das grandes propriedades requisitadas na rua Félix Faure.

Com o objetivo de criar uma vasta propriedade à beira-mar em Le Havre, o arquiteto parisiense Pierre-Edouard Dumond adquiriu inúmeros terrenos entre 1874 e 1888. Diz a lenda que ele "desejava ter sua residência secundária em Le Havre e, sobretudo, que queria algo que superasse o que a rainha Maria Cristina da Sicília de Bourbon havia construído perto da praia, a villa Mon Désir." Ele garantiu a colaboração do arquiteto Henri Toutain para construir o pavilhão de entrada de seu castelo entre 1886 e 1894.

Saint-Denis-Chef-de-Caux, que se tornou Sainte-Adresse, era o último vale do Pays de Caux, onde uma população de agricultores e pescadores residia desde a Idade Média. A vila estava situada entre o mar e a falésia, na orla marítima, onde, alguns séculos depois, as belas vilas do bairro de Nice-Havrais surgiram em pouco tempo.

A bateria Dollemard foi construída entre 1892 e 1894 nas alturas de Le Havre, em Sainte-Adresse. Situada afastada do penhasco, a uma altitude de aproximadamente 94 metros para as plataformas de tiro, sua missão era proteger o estuário e a entrada do porto de Le Havre de um ataque contra o inimigo da época, a Inglaterra.

A Villa Maritime, localizada em Le Havre, é um ícone arquitetônico e histórico. Construído no final do século XIX, resistiu ao teste do tempo, testemunhando as mudanças culturais e sociais da cidade. Construída em 1890 pelo arquiteto Henri Toutain, a Villa Maritime é um exemplo perfeito de arquitetura eclética.

Le Havre celebrou o 500º aniversário de sua fundação por François Primeiro em 2017. Para a ocasião, foi criado o festival "Un été au Havre", que combina eventos populares e obras criativas. Desde então, este festival tem sido realizado todos os verões e algumas das obras instaladas tornaram-se permanentes. Como resultado, Le Havre construiu uma coleção de arte contemporânea a céu aberto. O modelo mais icônico é certamente o Container Chain, desenhado por Vincent Ganivet durante a primeira edição. Esta obra de arte, composta por 36 contêineres de vinte pés, tornou-se o emblema da cidade e do seu porto.

Le Havre, uma cidade portuária icônica, abriga uma estação de semáforos desde o século XVI. Ao longo dos séculos, essas torres, essenciais para o monitoramento do porto e da costa, sofreram grandes transformações, tanto em termos de estrutura quanto de tecnologia.

Chegou a hora de seu piloto levá-lo de volta e concluir este passeio inesquecível.