Porto: Kryssning på Dourofloden med lokal vinprovning

Arrábidabron är en bågbro över floden Douro som förbinder Porto med Vila Nova de Gaia. Sedan 1930-talet har det varit nödvändigt att skapa alternativa förbindelser till de gamla broarna (D. Maria Pia-bron och Luís I-bron) för att möta det växande trafikflödet. Vid tidpunkten för byggandet 1963 hade bron den största armerade betongbågen av alla broar i världen. Arrábida-bron var den andra bron mellan Porto och Vila Nova de Gaia som byggdes för vägtrafik, och är en av de sex broarna i staden Porto. De är, i konstruktionsordning - Luís I-bron, Arrábida-bron, São João-bron, Freixo-bron och Infante-bron. Den 22 juni 1963, under Nuno Pinheiro Torres mandatperiod, invigdes äntligen Arrábida-bron, med fyra hissar så att fotgängare kunde övervinna det sjuttio meter långa avståndet från floden till brodäcket, vilket avsevärt underlättade övergångsstället för fotgängare.

Kongresscenter

Ribeira är en av de äldsta, mest populära och typiska platserna i staden. Det är en del av Portos historiska centrum, ett UNESCO-världsarv av medeltida ursprung. Det har alltid varit ett område med mycket handel och gångtrafik, på grund av dess närhet till floden. I detta område av staden bodde en av dess mest anmärkningsvärda och karismatiska personligheter, hertigen av Ribeira, som blev känd för att ha räddat flera människor från att drunkna. För denna prestation hyllades han efter hans död. Torget bredvid pelaren på Luís I-bron bär hans namn och har en minnesplakett.

Luís I-bron är den huvudsakliga länken mellan Porto och grannstaden Vila Nova de Gaia. Bron är gjord av metall, mäter cirka 395 meter i längd och 8 meter i bredd och är uppdelad i två våningar som förbinder stadens övre och nedre delar. Den som är ansvarig för dess konstruktion är Théophile Seyrig, som byggde den på order av kung Ludvig I, från vilken den fick sitt namn. Seyrig hade redan arbetat med Gustave Eiffel på Maria Pia-bron och följde sin mästares arkitektoniska stil. Luís I-bron, som färdigställdes 1888, är fortfarande ett av stadens mest symboliska landmärken än idag.

Naturreservatet Douro Estuary täcker 66,35 hektar och ligger på flodmynningens södra strand, nära fiskebyn Afurada, och omfattar Cabedelo och Baía de São Paio. Bland de naturtillgångar som skyddas är höjdpunkten fåglarna som lever här eller passerar genom, vilka lätt kan observeras tack vare dess läge längs den flyttkorridor som kallas "Ostatlantvägen". Besöket kan göras fritt via den upphängda gångvägen.

Rabelo-båtar är typiska för Dourofloden. I årtionden transporterade de det berömda portvinet mellan den avlägsna vinregionen och källarna i Vila Nova de Gaia. Eftersom det inte fanns några vägar eller järnvägar hade de producerande gårdarna bara floden som ett sätt att transportera tunnorna. Vid den tiden hade inga dammar byggts, så Dourofloden var mycket förrädisk, med snabba strömmar som blev farligare i smala kanaler och raviner. Uppgiften att segla krävde därför erfarna seglare som kunde föra den värdefulla nektarn till en säker hamn. I och med färdigställandet av järnvägen tror man att den sista resan med dessa fartyg för transport av portvin ägde rum 1964.

Elbilsmuseet grundades 1992 med syftet att bevara och ställa ut en stor samling elbilar och andra fordon av stort historiskt och kulturellt värde. Det erbjuder besökare möjligheten att lära sig om den kollektiva järnvägstrafikens historia och utveckling på nära håll. i staden Porto. Den är installerad i en byggnad som tidigare inrymde Massarelos värmekraftverk, byggt 1915 för att producera energi till de elfordon som cirkulerade i staden. Att åka spårvagn är som att dyka in i det förflutna. Dess interiör är trogen designen från början av 1900-talet, där trä och järn regerar. Ryggstöden har en unik funktion: de rör sig, vilket gör att passageraren kan välja åt vilket håll de vill svänga under resan. När du besöker Porto, se till att hoppa på linje 1 och bli förundrad över det underbara landskapet på denna oförglömliga resa.