Porto : Douro flodkryssning i liten grupp med portvin

Under turnén kommer du att ha möjlighet att besöka de mest emblematiska områdena i båda städerna, från havet. Några av de ikoniska elementen du kommer att se är vingrottorna, Ouro Street, Clerics Church, Rabelo-båtarna (används för att bära vinfaten från norra delen av floden) och även Douro Estuary, ett skyddat område med många vilda djur och växter.

Douro Marina öppnade för allmänheten i februari 2012. Sammanlagt motsvarade arbetet en investering på 8,5 miljoner euro, varav 2,5 miljoner avsattes till flytande utrustning. Dockan har kapacitet att ta emot 300 fartyg, upp till 20 meter. Hamnen har ett område för reparation och underhåll av båtar, butiker, restauranger och en del företag med anknytning till vattensporter.

Afurada ligger vid kanten av floden Douro, nästan intill mynningen och har en yta på 6 500 invånare. Dess första invånare ägnade sig åt fiske, eftersom det var samma nästan och enda ekonomiska verksamhet.

Arrábidabron är en bågbro över floden Douro som förbinder Porto med Vila Nova de Gaia. Sedan 1930-talet var det nödvändigt att skapa alternativa förbindelser till de gamla broarna (D. Maria Pia och Luís I broarna) för att svara på det ökande trafikflödet. Vid tiden för sin konstruktion 1963 hade bron den största armerade betongbågen av någon bro i världen. Arrábida-bron var den andra bron mellan Porto och V. N. Gaia som byggdes för vägtrafik, och var en av sex broar i staden Porto. De är, i konstruktionsordning - Luís I-bron, själva Arrábida-bron, São João-bron, Freixobron och Infante-bron. Den 22 juni 1963 invigdes äntligen Arrábida-bron, under Nuno Pinheiro Torres mandat, med fyra hissar så att fotgängare kunde övervinna avståndet på sjuttio meter från floden till brädan, vilket gjorde fotgängarövergången mycket lättare. I mitten av 1990-talet slutade hissarna att fungera.

Spårvägsmuseet grundades 1992, med syftet att bevara och visa upp en stor samling elbilar och andra fordon, med stort historiskt och arvsvärde, och ger besökarna möjlighet att på nära håll lära känna kollektivtrafikens historia och utveckling på räls i staden Porto. Den ligger i en byggnad där Massarelos termoelektriska anläggning brukade fungera, som byggdes 1915 för att producera energi till de elektriska fordon som cirkulerade i staden. Att gå in i spårvagnen är som att kasta sig in i det förflutna. Dess interiör förblir trogen designen från det tidiga 1900-talet, där trä och järn är enastående. Sätenas ryggar har en speciell egenskap: de rör sig, vilket gör att passageraren kan välja vilken väg han vill vända under resan. När du besöker Porto, se till att gå ombord på linje 1 och bli förvånad över det underbara landskapet på denna oförglömliga rutt.

Den byggdes 1776 och är indelad i tre delar, av pilastrar: i den centrala delen, en port med bruten fronton, med en nisch där vi kan se bilden av skyddshelgonet, S. Pedro Gonçalves Telmo, och två kolumner toppade med korintiska versaler. Upptill två sidorutor och ett cirkulärt fönster. På sidorna är klocktornen toppade med ornament på varje sida och toppas av ett järnkors. Det finns en klocka mellan klocktornen och kupolen. Fasaden är klädd med kakel.

Byggd under andra hälften av 1800-talet, designades New Customs-byggnaden av den franske arkitekten Jean Colson, efter den starka merkantila dynamik som då präglade Porto, centrerat på Douro-stranden. Därefter invigs Nya Tullbyggnaden, med en beryktad kontrast mot arkitekturen i de gamla 1400-talsbyggnaderna, karaktäristiska för Ribeira. Colson, som består av en central kropp och två symmetriska sidokroppar, använde i huvudsak järn i sin konstruktion, men med det speciella att lägga till andra material som sten, små tegelstenar och trä. Men allt eftersom byggandet fortskred infördes modifieringar och olika typer av strukturer: pelare och stenvalv på bottenvåningarna, järnpelare och valv på mellanvåningarna till metall- och träkonstruktioner. I den centrala kroppen toppas den översta våningen av ett unikt ektak från Riga. Det är ett av de största och mest prisbelönta kongresscentret i landet

Virtudes Municipal Park ligger i vad som tidigare var "Companhia Hortícola Portuense". Designad av José Marques Loureiro (1830-1898), köptes den 1965 av Portos stadshus och renoverades 1998. En av särdragen med denna trädgård är att den är vertikal, med andra ord, den utvecklas i terrasser nedför sluttningen, så att du nästan överallt har en unik utsikt över Alfândega, Dourofloden och Vila Nova de Gaia. O Palácio de Cristal, den auktoriserade arquitecto inglês Thomas Dillen Jones, foi construído em granito, ferro e vidro, tendo eller Crystal Palace londrino por modelo. Instalados no centro do Porto, estes jardins foram projetados pelo berlinense Emil David (1839-1873), no âmbito da construção do próprio edifício do Palácio de Cristal.

Clérigos-tornet är ritat av den italienske arkitekten Nicolau Nasoni och är mer än 75 meter långt och stod färdigt 1763. Ursprungligen var dess funktion att vara ett klocktorn, men genom åren har det också använts som orienteringspunkt för båtar, som bl.a. samt en strategisk punkt för militära strider. Besöket på Clérigos Tower inkluderar en promenad på 225 steg till toppen där du kan njuta av en panoramautsikt över staden Porto och Gaia.

Vila Nova de Gaias strand har varit ett viktigt varv och handelsstation sedan 1700-talet. Gaia-kajen är känd för portvin, eftersom det var här, i århundraden, som flodhamnen låg, varifrån olika varor exporterades och importerades. Rabelo-båtarna skulle ankra här, och faten med vin skulle lossas för att lagras i källare hos de mer än 50 vinföretagen i Gaia, där det redan bildade vinet skulle buteljeras och redo att exporteras. På grund av en omfattande renovering, som avslutades 2003, och gjorde denna kaj ännu mer attraktiv för fritid och turism, vann denna plats "Tourism Award - Enhancement of Public Space". Detta är området där alla portvinskällare finns. De flesta av dem erbjuder guidade turer där de förklarar hur vinet tillverkas, lagras och distribueras, och lär ut hur man urskiljer olika typer av portvin genom en provning. Det finns ett 30-tal olika källare.

Rabelo-båtar är typiska från floden Douro. I decennier transporterade de det berömda portvinet mellan den avlägsna vinregionen och källarna i Vila Nova de Gaia. Eftersom det inte fanns några vägar eller järnvägar hade de producerande gårdarna bara floden som transportmedel för tunnorna. Vid den tiden hade inga dammar byggts, så floden Douro var mycket förrädisk, med snabba strömmar som blev farligare i smala och raviner. Uppgiften att segla krävde alltså erfarna sjömän som kunde föra den dyrbara nektarn till en säker hamn. När järnvägslinjen färdigställts, tror man att den sista resan för dessa fartyg för transport av portvin ägde rum 1964.

Ribeira är en av de äldsta, mest populära och typiska platserna i staden. Det är en del av Portos historiska centrum, som är ett UNESCO: s världsarv av medeltida ursprung. Det har alltid varit ett område med mycket handel och rörelse av människor, på grund av närheten till floden. I denna del av staden bodde en av stadens mest slående och karismatiska personligheter, Ribeira's Duque, som blev känd för att ha räddat flera människor från att drunkna. För denna prestation hyllades efter hans död en hyllning till honom. Torget bredvid Luís I-brons pelare är uppkallat efter honom och har en minnessten.

Morro Garden ligger vid det övre däcket på Luís I-bron, bredvid Serra do Pilar, och erbjuder ett rikligt grönområde, en lekplats och ett utomhusauditorium, som ofta är värd för shower. Det har också en belvedere med panoramautsikt över staden Porto och floden Douro.

Serra do Pilar-klostret är en stram 1600-talskyrka som har listats på UNESCO:s världsarvslista sedan 1996. Kyrkan, klassad som ett nationalmonument, sticker ut för sin cirkulära planlösning, täckt av ett imponerande halvklotformigt valv, omgivet av en balkong och krönt av en lykta. Inuti sticker det förgyllda och vita snidade träverket ut. Det bevarar ett vackert kloster, även klassificerat som ett nationalmonument, med ett cirkulärt valv med en central ribba som stöds av 36 joniska kolonner. Detta manneristiska kloster är ett unikt exempel i Portugal, eftersom kyrkan och klostret är cirkulära i plan, en modell som kommer från civil arkitektur. Dess geografiska läge var avgörande 1809 under invasionerna av Napoleonska trupper och 1832-33 som militärbas under de liberala striderna. Upphöjd till fästningsstatus, har den sedan omvandlats till en artillerikasern.

Luís I-bron är huvudförbindelsen mellan Porto och grannstaden Vila Nova de Gaia. Bron är gjord av metall och är cirka 395 meter lång och 8 meter bred och är uppdelad i två däck som förbinder både de övre och nedre delarna av staden. Mannen som ansvarar för dess konstruktion är Théophile Seyrig, som byggde den på order av kung Ludvig I, efter vilken den är uppkallad. Seyrig hade redan arbetat med Gustave Eiffel på D. Maria Pia-bron och följde sin mästares arkitektoniska stil. Luís I-bron stod färdig 1888 och är fortfarande idag en av de mest emblematiska punkterna i staden Porto.

Med 66,35 hektar ligger det lokala naturreservatet i Douro-mynningen på södra stranden av flodens mynning, nära fiskebyn Afurada och inkluderar Cabedelo och São Paio-bukten. Bland de naturvärden som den skyddar går höjdpunkten till de fåglar som lever här eller passerar här och som lätt kan observeras, eftersom den ligger i den flyttkorridor som kallas "östatlantiska vägen". Besöket kan göras fritt genom den upphängda gångvägen.

Trädgården Passeio Alegre designades i slutet av 1800-talet och klassificeras som en fastighet av allmänt intresse. Det ritades av arkitekten Émile David, som också är arkitekten för Crystal Palace Gardens. Det är ett utrymme rikt på flora, och många av träden här är flera hundra år gamla. Besökare kan njuta av skuggan och beundra platsen där Douroflodens vatten smälter samman med Atlanten. Du kan hitta en granitfontän, designad av arkitekten Nicolau Nasoni, författaren till Torre dos Clerigos. Känd som "sköldpaddsfontänen" byggdes den på 1700-talet för att pryda trädgårdarna i Quinta da Prelada, och först på 1900-talet överfördes den till trädgården Passeio Alegre. De två obelisker, som markerar en av ingångarna till trädgården, är också designade av Nasoni. Missa inte musikläktaren, som ibland används som scen för olika konserter, och de offentliga toaletterna som byggdes 1910.