Excursão de trânsito completo do Canal do Panamá

Nosso check-in é no Flamenco Marina, localizado na última ilha do Causeway Amador. Ele está ao lado do sinal do Panamá e atrás da loja duty free. O horário exato será confirmado no dia anterior. O tempo mostrado na plataforma de reservas é aproximado. Por favor, verifique seu e-mail no dia anterior ao passeio para os detalhes finais.

A Ponte das Américas é uma ponte rodoviária no Panamá, que abrange a entrada do Pacífico até o Canal do Panamá. Projetado pela Sverdrup & Parcel, foi concluído em 1962 a um custo de US $ 20 milhões, ligando as massas de terra do norte e sul da América.

O navio passará então pelo primeiro conjunto de fechaduras, as Miraflores Locks, onde subirá 18 metros em duas etapas distintas. Em seguida, a Rainha do Pacífico entrará no Lago Miraflores, que é um pequeno corpo artificial de água doce que separa Pedro Miguel Locks de Miraflores Locks. A nave transitará através de Pedro Miguel Locks, que é um dos dois conjuntos de fechaduras no lado do Pacífico. Depois de sair das fechaduras de Pedro Miguel, a Rainha do Pacífico viajará através do corte Gaillard, onde o rio Chagres flui para o canal. O corte de Gaillard (também conhecido como corte de Culebra porque suas curvas se assemelham a uma serpente) é um dos principais pontos de interesse para os visitantes porque foi esculpido através da Divisão Continental e esta seção do Canal é cheia de história e valor geológico.

Durante o seu tour de trânsito completo do Canal do Panamá, você desfrutará de uma viagem através do Lago Gatun, que foi formado pela erigência da barragem Gatun através do rio Chagres. Ao passar pelo Lago Gatun, você passará pela Estação de Pesquisa Smithsonian em Barro Colorado. Você também vai experimentar os Gatun Locks, que são o único conjunto de fechaduras no setor atlântico. Em Gatun Locks, a nave será abaixada um total de 26 metros em três câmaras distintas. Ao chegar em Colon, você desembarcará em Colon 2000, onde o transporte de volta para a Cidade do Panamá será fornecido.

O rio Chagres, no centro do Panamá, é o maior rio da bacia hidrográfica do Canal do Panamá. No passado, este rio era um importante meio de comunicação entre uma costa e outra, pois fazia parte da famosa estrada colonial “Cruces”, originalmente construída pela coroa espanhola durante o século XVI e de uso massivo por aventureiros e exploradores. durante os séculos seguintes até a criação do Canal do Panamá. Durante o século XX, o rio foi represado duas vezes, e os reservatórios resultantes - Lago Gatun e Lago Alajuela - formaram uma parte integral do canal e seu sistema de água.

Antes da construção do Canal do Panamá, a vasta área da floresta que é agora o Lago Gatun estava repleta de uma abundante vida selvagem. Como a região foi inundada para criar o lago, os animais se refugiaram nos picos das montanhas, que são agora as muitas ilhas que pontilham o renomado lago. Barro Colorado Island é a maior ilha formada onde o Instituto de Pesquisa Smithsonian estabeleceu o mais importante centro de pesquisa no Panamá devido à sua biodiversidade.

A Ponte Centenária do Panamá é uma importante ponte que cruza o Canal do Panamá. Foi construído para suplementar a superlotada Ponte das Américas e substituí-la como a transportadora da Rodovia Pan-Americana. Após a sua abertura em 2004, tornou-se o segundo cruzamento permanente do canal.

O Lago Gatun forma a maior parte do Canal do Panamá e foi criado entre 1907 e 1913 pela construção da Represa de Gatun, atravessando o rio Chagres. O lago está situado no Vale do Rio Chagres e a geografia era ideal para a criação de um grande lago. O represamento do rio inundou o vale e as colinas originalmente arborizadas, embora muitas colinas se tornassem ilhas. Na época em que foi criado, o Lago Gatun era o maior lago artificial do mundo.