La Paz e Uyuni num só lugar: o que se sente ao chegar a 4000 metros, que época dá a fotografia do espelho e como escolher um operador para a Estrada da Morte.
Na ordem do próprio catálogo da Viator: primeiro os mais reservados, não por ordem alfabética.
As coisas que mudam uma decisão, não um resumo do guia turístico.
El Alto, o aeroporto de La Paz, é um dos aeroportos internacionais mais altos do mundo, e a altitude sente-se logo — dores de cabeça, falta de ar, má noite de sono na primeira noite. No primeiro dia não faça nada. O centro da cidade fica várias centenas de metros mais abaixo e custa menos.
Na época das chuvas, grosso modo de dezembro a abril, uma película de água transforma o Salar num espelho que reflete o céu — a imagem famosa, e a época em que partes dele ficam intransitáveis. Na época seca, a crosta branca e hexagonal estende-se até ao horizonte e o salar inteiro é acessível.
O Mi Teleférico de La Paz é a maior rede de teleféricos urbanos do mundo, construída porque a cidade está encaixada num canhão. O bilhete não custa quase nada e a viagem entre La Paz e El Alto é a melhor vista que há sobre a cidade.
O autocarro leva cerca de dez horas de noite e é o que quase todos os mochileiros apanham; o voo é de uma hora. As saídas a Uyuni fazem-se em circuitos de um, três ou quatro dias, e os mais longos atravessam as lagoas do altiplano em direção à fronteira chilena.
A descida da estrada dos Yungas desce 3600 metros num dia e é a aventura mais reservada do país. A diferença de preço entre operadores é a qualidade das bicicletas, a manutenção dos travões e o número de guias por grupo. Este não é o sítio para aceitar a oferta mais barata.
A comida, os transportes e o guiamento custam todos uma fração do Chile ou da Argentina. Não figura no nosso índice de preços, por isso não citamos uma mediana, mas o dinheiro vivo é indispensável: os cartões raramente são aceites fora dos principais hotéis de La Paz.
O que está aberto, o quanto enche e quando convém reservar com antecedência.