Canale di Panama, Tour di Transito Completo

Il nostro punto di check-in è a Flamenco Marina, situato sull'ultima isola del Cammino Amador. Si trova proprio accanto all'insegna Panama e dietro il Duty Free Shop. L'orario esatto del tour sarà confermato il giorno prima. Il tempo indicato sulla piattaforma di prenotazione è approssimativo. Controlla la tua email il giorno prima del tour per i dettagli finali.

Il Ponte delle Americhe è un ponte stradale a Panama, che attraversa l'ingresso del Pacifico al Canale di Panama. Progettato da Sverdrup & Parcel, fu completato nel 1962 con un costo di 20 milioni di dollari, che collegava le masse terrestri del Nord e del Sud America.

La nave transiterà poi attraverso la prima serie di chiuse, le chiuse di Miraflores, dove salirà per 18 metri in due passaggi distinti. Successivamente, la Regina del Pacifico entrerà nel lago Miraflores, che è un piccolo corpo artificiale di acqua dolce che separa le chiuse Pedro Miguel dalle chiuse Miraflores. La nave transiterà attraverso Pedro Miguel Locks, che è una delle due serie di chiuse sul lato del Pacifico. Dopo essere uscita dalle chiuse di Pedro Miguel, la Regina del Pacifico viaggerà attraverso il Gaillard Cut, dove il fiume Chagres sfocia nel canale. Il Gaillard Cut (conosciuto anche come Culebra Cut perché le sue curve ricordano un serpente) è uno dei principali punti di interesse per i visitatori perché è stato scavato attraverso il Continental Divide e questa sezione del Canale è ricca di storia e valore geologico.

Durante il tour di transito completo del Canale di Panama godrai di un viaggio attraverso il lago Gatun, che si è formato erigendo la diga di Gatun attraverso il fiume Chagres. Mentre transitate attraverso il lago Gatun passerete la stazione di ricerca Smithsonian a Barro Colorado. Potrete anche sperimentare le chiuse di Gatun, che sono l'unico set di chiuse nel settore atlantico. Nelle chiuse di Gatun, la nave sarà abbassata per un totale di 26 metri in tre camere distinte. All'arrivo a Colon, sbarcherete a Colon 2000, dove verrà fornito il trasporto di ritorno a Panama City.

Il fiume Chagres, nel centro di Panama, è il più grande fiume nello spartiacque del Canale di Panama. In passato, questo fiume era un importante mezzo di comunicazione tra una costa e l'altra, in quanto faceva parte della famosa strada coloniale "Cruces", originariamente costruita dalla corona spagnola nel XVI secolo e di uso massiccio da parte di avventurieri ed esploratori nei secoli successivi fino alla creazione del Canale di Panama. Nel corso del 20 ° secolo il fiume fu arginato due volte, e i serbatoi risultanti - Gatun Lake e Lake Alajuela - formarono una parte integrante del canale e del suo sistema idrico.

Prima della costruzione del Canale di Panama, la vasta area della giungla che ora è il Gatun Lake pullulava di una schiacciante abbondanza di fauna selvatica. Quando la regione fu allagata per creare il lago, gli animali si rifugiarono nelle cime delle montagne, che ora sono le numerose isole che punteggiano il famoso lago. Barro Colorado Island è l'isola più grande formata dove lo Smithsonian Research Institute ha stabilito il più importante centro di ricerca di Panama per la sua biodiversità.

Il Centennial Bridge di Panama è un importante ponte che attraversa il Canale di Panama. E 'stato costruito per integrare il sovraffollato Ponte delle Americhe e per sostituirlo come il vettore dell'Autostrada Panamericana. Alla sua apertura nel 2004, divenne la seconda traversata permanente del canale.

Il Lago Gatun costituisce una parte importante del Canale di Panama ed è stato creato tra il 1907 e il 1913 dalla costruzione della Diga di Gatun attraverso il fiume Chagres. Il lago è situato nella valle del fiume Chagres e la geografia era ideale per la creazione di un grande lago. Le dighe del fiume inondarono la valle e le colline originariamente boscose, anche se molte colline diventarono isole. All'epoca in cui fu creato, Gatun Lake era il più grande lago artificiale del mondo.