Historisk dagstur till River Kwai i Bangkok

Kör 3 timmar från Bangkok till Kanchanaburi. 1942 var Kanchanaburi under japansk kontroll. Det var här som asiatiska tvångsarbetare och allierade krigsfångar, som byggde den ökända Burma Railway, byggde en bro, en händelse som fiktionaliserats i filmerna The Bridge on the River Kwai (1957), Return from the River Kwai (1989) och The Railway Man ( 2013). Nästan hälften av fångarna som arbetade med projektet dog av sjukdomar, misshandel eller olyckor. Det fanns fyra fångläger i eller nära staden, inklusive Tamarkan som användes som ett arbetsläger för att bygga bron. Efter järnvägslinjens färdigställande koncentrerades de flesta fångar till Kanchanaburi-området och skickades ofta vidare till Japan eller Franska Indokina.

Kör 3 timmar från Bangkok till Kanchanaburi och det första stoppet. Kanchanaburi krigskyrkogård (lokalt känd som Don-Rak krigskyrkogård är den främsta krigsfångekyrkogården för offren för japanska fängelser när man byggde Burma Railway. Den ligger på huvudvägen, Saeng Chuto Road, genom staden Kanchanaburi, Thailand, intill en äldre kinesisk kyrkogård. Kyrkogården innehåller 6 982 gravar av brittiska, australiensiska och holländska krigsfångar, varav 6 858 har identifierats.

Thailand–Burma Railway Center är ett museum och forskningscentrum i Kanchanaburi, Thailand. Den är privatfinansierad och drivs av Rod Beattie, en australiensare som är expert på Thailand–Burma Railways historia. Centret ligger väster om Kanchanaburis krigskyrkogård och är inrymt i det tidigare högkvarteret för den kejserliga japanska armén som byggdes av krigsfångar och asiatiska tvångsarbetare.

Burma Railway, även känd som Siam–Burma Railway, Thai–Burma Railway och liknande namn, eller som Death Railway, är en 415 km lång järnväg mellan Ban Pong, Thailand och Thanbyuzayat, Burma (nu kallad Myanmar). Den byggdes från 1940 till 1943 av civila arbetare imponerade eller rekryterade av japanerna och krigsfångar som tagits av japanerna, för att leverera trupper och vapen i Burma-kampanjen under andra världskriget. Det fullbordade järnvägsförbindelsen mellan Bangkok, Thailand och Rangoon, Burma. Namnet som användes av den japanska regeringen var Tai-Men Rensetsu Tetsudō, vilket betyder Thailand-Burma-Link-Järnväg. Mellan 180 000 och 250 000 civila i Sydostasien och över 60 000 allierade krigsfångar utsattes för tvångsarbete under byggandet. Omkring 90 000 civila dog, liksom mer än 12 000 allierade fångar. Det mesta av järnvägen monterades ner kort efter kriget. Endast de första 130 kilometerna (81 mi) av linjen i Thailand återstod.

Bridge River Kwai blev känd över hela världen när den visades i filmer och böcker. De klippor som omger klipporna och den naturliga skönheten i de omgivande bergen och dalarna är väl fångad i David Lean-filmen. Bridge River Kwai är ett turistmål nu. Banan utvecklas till en gångväg med sidoplattformar. Detta gör det möjligt att korsa järnvägsbron till fots. Dessa plattformar är användbara som utsiktsplatser och för att undvika tåg. Ett litet turisttåg går fram och tillbaka över bron.

Krasae Cave Railway Station är en populär tågstation för att titta på Death Railway. Turister kommer att vänta på tågen som passerar på lördagar och söndagar som specialtåg för turister. Krasae Cave ligger en kort bit från denna station, som ligger på kanten av en klippa nära järnvägen. Det brukade vara ett boende för krigsfångar under byggandet av Thai-Myanmar Death Railway. Kör sedan tillbaka till Bangkok i 3 timmar