Ella tågresa & Udawalawa privat dagstur Bentota/Kosgoda

Bäst för spektakulära vyer Start – Badulla Slut –Kandy Resan från Colombo till Kandy är bara en uppvärmning för Sri Lankas vackraste tågresa: den brittiska huvudlinjen, byggd som en kanal för Sri Lankas mest kända export: te. Resan från Kandy till Badulla tar sju till åtta timmar och skär genom Sri Lankas teland och passerar virvlande, slingrande odlingar som verkar urholkade i det kuperade gröna landskapet som de enorma fingeravtrycken från en jätte. Prydliga fransar av citrongräs och cannabuskar ger en dekorativ trim runt kanterna, medan teplockare i regnbågssari skapar livliga färgglimtar bland smaragdhavet. För att få ut det mesta av utsikten, ta din tur att sitta i en av de öppna tågdörrarna, med fötterna dinglande ovanför spåret. Den sista etappen från Ella till Badulla är kanske den mest dramatiska delen av resan, med några spektakulära 1800-talstekniker som bär tåget över dalar och raviner och runt problematiska berg.

Srilankesiska elefanter (Elephas maximus maximus) är en hotad art och deras överlevnad i deras naturliga livsmiljöer är hotad på grund av mänskliga aktiviteter. Elefanter i det vilda dödas ständigt, och många elefantkalvar blir föräldralösa. För att stödja dessa föräldralösa elefanter, satte Department of Wildlife Conservation upp Elephant Transit Home i Udawalawe National Park med hjälp från Born Free Foundation. Anläggningen inrättades under den 29:e ändringen av Fauna and Flora Protection Ordinance Part II Den 8 februari 2009 togs 39 föräldralösa elefantkalvar om hand. Elefantkalvarna släpps ut i djungeln efter att de blivit starka nog att överleva i sina naturliga livsmiljöer. Från och med 2008 hade sextiofem elefanter släppts ut i djungeln.

Nine Arches Bridge även kallad Bridge in the Sky, är en viaduktbro i Sri Lanka. Det är ett av de bästa exemplen på järnvägsbyggande från kolonialtiden i landet. Det ligger i Demodara, mellan Ella och Demodaras järnvägsstationer. Byggandet av bron tillskrivs i allmänhet till en lokal ceylonesisk byggare, P. K. Appuhami, i samråd med brittiska ingenjörer. Chefsdesignern och projektledaren för projektet "upcountry railway line of Ceylon" var D. J. Wimalasurendra, en framstående ceylonesisk ingenjör och uppfinnare. Konstruktören av viadukten var Harold Cuthbert Marwood från Railway Construction Department of Ceylon Government Railway. Rapporten från 1923 med titeln "Construction of a Concrete Railway Viaduct in Ceylon" publicerad av Engineering Association of Ceylon har detaljer om alla register inklusive planer och ritningar. Som ett resultat avstannade arbetet, vilket ledde till att lokalbefolkningen byggde bron med stentegel och cement, men utan stål