Séance photo privée pour couples à Dublin

Érigé au début du XIIIe siècle sur le site d’une colonie viking, le château de Dublin servit pendant des siècles au siège de l’administration anglaise, puis britannique, en Irlande. En 1922, après l’indépendance de l’Irlande, le château de Dublin fut transféré au nouveau gouvernement irlandais. C'est maintenant un complexe gouvernemental majeur et une attraction touristique clé.

L'hôtel de ville a été construit entre 1769 et 1779. La construction a duré dix ans. Lorsqu'ils ont décidé de construire l'hôtel de ville, un concours a été annoncé et 62 soumissions ont été présentées. Le gagnant de ce concours était Thomas Cooley, un jeune architecte de Londres. À l'époque, James Gandon aurait été le principal architecte à Dublin, mais ses projets sont arrivés en deuxième position dans la compétition. Thomas Cooley a également été admis à la construction des quatre tribunaux. Cependant, à 44 ans, il est tombé malade et est décédé. James Gandon est ainsi devenu le principal architecte du bâtiment des quatre tribunaux.

C'est le coeur de la vie nocturne de Dublin

Avant la construction du pont Ha'penny, sept traversiers, opérés par William Walsh, traversaient la Liffey [2]. Les traversiers étaient en mauvais état et Walsh a été informé qu'il devait soit les réparer, soit construire un pont. Walsh a choisi cette dernière option et s'est vu accorder le droit d'extraire un péage en ha'penny de toute personne le traversant pendant 100 ans [6]. Initialement, les droits de péage étaient fondés non pas sur les coûts de construction, mais sur les redevances perçues par les traversiers remplacés. Une autre condition de construction était que, si les citoyens de Dublin trouvaient que le pont et le péage étaient "inacceptables" au cours de sa première année d'exploitation, ils devaient être supprimés sans frais pour la ville [3]. Le péage a été augmenté pendant un certain temps à un sou-penny (1½ pence), mais a finalement été abandonné en 1919. Pendant le fonctionnement du péage, des tourniquets se trouvaient à chaque extrémité du pont.