Porto : Croisière sur le Douro avec dégustation de vins locaux

Le pont Arrábida est un pont en arc sur le fleuve Douro qui relie Porto à Vila Nova de Gaia. Depuis les années 1930, il a été nécessaire de créer des liaisons alternatives aux anciens ponts (pont D. Maria Pia et pont Luís I) pour répondre à l'augmentation du trafic. Lors de sa construction en 1963, ce pont possédait la plus grande arche en béton armé de tous les ponts du monde. Le pont d'Arrábida fut le deuxième pont construit pour la circulation routière entre Porto et Vila Nova de Gaia, et il est l'un des six ponts de la ville de Porto. Il s'agit, par ordre de construction, du pont Luís I, du pont Arrábida proprement dit, du pont São João, du pont Freixo et du pont Infante. Le 22 juin 1963, sous le mandat de Nuno Pinheiro Torres, le pont Arrábida fut finalement inauguré, avec quatre ascenseurs permettant aux piétons de franchir la distance de soixante-dix mètres entre le fleuve et le tablier du pont, facilitant ainsi grandement la traversée.

centre de congrès

Ribeira est l'un des endroits les plus anciens, les plus populaires et les plus typiques de la ville. Il fait partie du centre historique de Porto, un site inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO et d'origine médiévale. Ce quartier a toujours été un secteur commercial et piétonnier important, en raison de sa proximité avec le fleuve. C’est dans ce quartier de la ville qu’habitait l’une de ses personnalités les plus remarquables et charismatiques, le duc de Ribeira, connu pour avoir sauvé plusieurs personnes de la noyade. Pour cet exploit, un hommage lui a été rendu après sa mort. La place située à côté du pilier du pont Luís I porte son nom et possède une plaque commémorative.

Le pont Luís I est le principal lien entre Porto et la ville voisine de Vila Nova de Gaia. Construit en métal, le pont mesure environ 395 mètres de long et 8 mètres de large et est divisé en deux tabliers reliant les parties haute et basse de la ville. Le responsable de sa construction est Théophile Seyrig, qui l'a bâtie sur ordre du roi Louis Ier, dont elle tire son nom. Seyrig avait déjà travaillé avec Gustave Eiffel sur le pont Maria Pia et s'était inspiré du style architectural de son maître. Achevé en 1888, le pont Luís I reste à ce jour l'un des monuments les plus emblématiques de la ville.

Couvrant 66,35 hectares, la réserve naturelle locale de l'estuaire du Douro est située sur la rive sud de l'embouchure du fleuve, près du village de pêcheurs d'Afurada, et comprend Cabedelo et Baía de São Paio. Parmi les richesses naturelles qu'elle protège, le point fort réside dans les oiseaux qui y vivent ou y transitent, facilement observables grâce à sa situation sur le corridor migratoire connu sous le nom de « Route de l'Atlantique Est ». La visite peut se faire librement par la passerelle suspendue.

Les bateaux Rabelo sont typiques du fleuve Douro. Pendant des décennies, ils ont transporté le célèbre vin de Porto entre la région viticole isolée et les caves de Vila Nova de Gaia. Comme il n'y avait ni routes ni voies ferrées, les fermes productrices n'avaient que la rivière comme moyen de transport des barils. À cette époque, aucun barrage n'avait été construit, le Douro était donc très dangereux, avec des courants rapides qui devenaient encore plus périlleux dans les passages étroits et les gorges. La navigation nécessitait donc des marins expérimentés capables d'acheminer le précieux nectar jusqu'à un port sûr. Avec l'achèvement de la ligne de chemin de fer, on pense que le dernier voyage de ces navires pour le transport du vin de Porto a eu lieu en 1964.

Fondé en 1992 dans le but de préserver et d'exposer une vaste collection de voitures électriques et autres véhicules d'une grande valeur historique et patrimoniale, le Musée de la Voiture Électrique offre aux visiteurs la possibilité de découvrir de visu l'histoire et le développement des transports ferroviaires publics. dans la ville de Porto. Elle est installée dans un bâtiment qui abritait autrefois la centrale thermique de Massarelos, construite en 1915 pour produire de l'énergie pour les véhicules électriques qui circulaient dans la ville. Monter dans le tram, c'est comme plonger dans le passé. Son intérieur reste fidèle au design du début du XXe siècle, où le bois et le fer règnent en maîtres. Les dossiers des sièges présentent une caractéristique unique : ils sont mobiles, permettant au passager de choisir la direction dans laquelle se tourner pendant le trajet. Lors de votre visite à Porto, n'oubliez pas d'emprunter la ligne 1 et laissez-vous émerveiller par les magnifiques paysages de ce voyage inoubliable.