Porto : Croisière sur le Douro en petit groupe avec du vin de Porto

Au cours de la visite, vous aurez l'occasion de visiter les quartiers les plus emblématiques des deux villes, depuis la mer. Certains des éléments emblématiques que vous verrez sont les caves à vin, la rue Ouro, l'église des clercs, les bateaux Rabelo (utilisés pour transporter les tonneaux de vin du nord du fleuve) et aussi l'estuaire du Douro, une zone protégée avec beaucoup de faune.

Douro Marina a ouvert ses portes au public en février 2012. Au total, les travaux correspondent à un investissement de 8,5 millions d'euros, dont 2,5 millions affectés aux équipements flottants. Le quai a la capacité d'accueillir 300 navires, jusqu'à 20 mètres. Le port dispose d'une zone de réparation et d'entretien des bateaux, de magasins, de restaurants et de quelques entreprises liées aux sports nautiques.

Afurada est située au bord du fleuve Douro, presque à l'embouchure et a une superficie de 6.500 habitants. Ses premiers habitants se consacraient à la pêche, étant de même la presque et unique activité économique.

Le pont Arrábida est un pont en arc sur le fleuve Douro qui relie Porto à Vila Nova de Gaia. Depuis les années 1930, il a fallu créer des liaisons alternatives aux anciens ponts (ponts D. Maria Pia et Luís I) afin de répondre à l'augmentation du trafic. Au moment de sa construction en 1963, le pont possédait la plus grande arche en béton armé de tous les ponts au monde. Le pont d'Arrábida a été le deuxième pont construit pour la circulation routière entre Porto et V. N. Gaia, étant l'un des six ponts de la ville de Porto. Il s'agit, par ordre de construction, du pont Luís I, du pont Arrábida lui-même, du pont São João, du pont Freixo et du pont Infante. Le 22 juin 1963, le pont de l'Arrábida fut finalement inauguré, sous le mandat de Nuno Pinheiro Torres, avec quatre ascenseurs pour que les piétons puissent parcourir la distance de soixante-dix mètres depuis la rivière jusqu'au bord, rendant ainsi le passage des piétons beaucoup plus facile. Au milieu des années 1990, les remontées mécaniques ont cessé de fonctionner.

Fondé en 1992, dans le but de conserver et d'exposer une large collection de voitures électriques et autres véhicules, d'une grande valeur historique et patrimoniale, le Musée du Tram offre aux visiteurs la possibilité de connaître de près l'histoire et le développement des transports publics sur rails. dans la ville de Porto. Il est situé dans un bâtiment où fonctionnait la centrale thermoélectrique de Massarelos, construite en 1915 pour produire de l'énergie pour les véhicules électriques qui circulaient dans la ville. Entrer dans le tramway, c'est comme plonger dans le passé. Son intérieur reste fidèle au design du début du XXe siècle, où le bois et le fer règnent en maîtres. Les dossiers des sièges ont une caractéristique particulière : ils bougent, permettant au passager de choisir dans quelle direction il se tourne pendant le trajet. Lorsque vous visitez Porto, assurez-vous de monter à bord de la ligne 1 et laissez-vous surprendre par les magnifiques paysages de cet itinéraire inoubliable.

Elle a été construite en 1776 et est divisée en trois parties, par des pilastres : dans la partie centrale, un portail avec un fronton brisé, avec une niche dans laquelle on peut voir l'image du saint patron, S. Pedro Gonçalves Telmo, et deux colonnes surmontées de chapiteaux corinthiens. Au sommet, deux fenêtres latérales et une fenêtre circulaire. Sur les côtés, les clochers sont surmontés d'ornements de chaque côté et surmontés d'une croix de fer. Il y a une horloge entre les clochers et la coupole. La façade est recouverte de tuiles.

Construit dans la seconde moitié du XIXe siècle, le bâtiment de la Nouvelle Douane a été conçu par l'architecte français Jean Colson, suivant le fort dynamisme marchand qui caractérisait alors Porto, centré sur les rives du Douro. Le Nouveau Bâtiment des Douanes est alors inauguré, avec un contraste notoire avec l'architecture des anciens bâtiments du XVe siècle, caractéristiques de Ribeira. Composé d'un corps central et de deux corps latéraux symétriques, Colson a utilisé essentiellement le fer dans sa construction, mais avec la particularité d'y ajouter d'autres matériaux comme la pierre, les petites briques et le bois. Cependant, au fur et à mesure de l'avancement de la construction, des modifications et divers types de structures furent introduits : piliers en pierre de taille et voûtes en pierre aux rez-de-chaussée, colonnes et voûtes en fer aux étages intermédiaires jusqu'aux structures en métal et en bois. Dans le corps central, le dernier étage est surmonté d'un toit unique en chêne de Riga. C'est l'un des centres de congrès les plus grands et les plus primés du pays.

Le parc municipal de Virtudes est situé dans ce qui était autrefois la « Companhia Hortícola Portuense ». Conçu par José Marques Loureiro (1830-1898), il a été acheté en 1965 par la mairie de Porto et rénové en 1998. L'une des particularités de ce jardin est qu'il est vertical, c'est-à-dire qu'il se développe en terrasses le long de la pente, de sorte que presque partout vous avez une vue unique sur l'Alfândega, le fleuve Douro et Vila Nova de Gaia. Le Palais de Cristal, de l'architecte anglais Thomas Dillen Jones, a été construit en granit, fer et verre, selon le modèle du Crystal Palace. Installés dans le centre de Porto, ces jardins foram ont été projetés par le Berlinois Emil David (1839-1873), dans le cadre de la construction du propre édifice du Palais de Cristal.

Conçue par l'architecte italien Nicolau Nasoni, la Tour des Clérigos mesure plus de 75 mètres de long et a été achevée en 1763. Initialement, sa fonction était de servir de clocher, mais au fil des années, elle a également été utilisée comme point d'orientation pour les bateaux, comme ainsi qu'un point stratégique pour les batailles militaires. La visite de la Tour des Clérigos comprend une promenade de 225 marches jusqu'au sommet où vous pourrez profiter d'une vue panoramique sur la ville de Porto et Gaia.

Le front de mer de Vila Nova de Gaia est un important chantier naval et poste de traite depuis le XVIIIe siècle. Le quai Gaia est célèbre pour le vin de Porto, car c'est ici, pendant des siècles, que se trouvait le port fluvial, d'où diverses marchandises étaient exportées et importées. Les bateaux Rabelo y jetteraient l'ancre et les fûts de vin seraient déchargés pour être vieillis dans les caves de plus de 50 entreprises vitivinicoles de Gaia, où le vin déjà formé serait mis en bouteille et prêt à être exporté. Grâce à une rénovation majeure, terminée en 2003, et qui a rendu ce quai encore plus attractif pour les loisirs et le tourisme, cet espace a remporté le « Prix du Tourisme - Mise en valeur de l'espace public ». C'est dans cette zone que se trouvent toutes les caves à vin de Porto. La plupart d'entre eux proposent des visites guidées où ils expliquent comment le vin est élaboré, stocké et distribué, et apprennent à distinguer les différents types de porto à travers une dégustation. Il existe une trentaine de caves différentes.

Les bateaux Rabelo sont typiques du fleuve Douro. Pendant des décennies, ils ont transporté le célèbre vin de Porto entre la région viticole isolée et les caves de Vila Nova de Gaia. Comme il n'y avait ni routes ni chemins de fer, les fermes productrices n'avaient que la rivière comme moyen de transport des barriques. À cette époque, aucun barrage n'avait été construit, le fleuve Douro était donc très dangereux, avec des courants rapides qui devenaient plus dangereux dans les passages et les gorges. La tâche de naviguer exigeait donc des marins expérimentés capables de transporter le précieux nectar jusqu'à un port sûr. Avec l'achèvement de la ligne ferroviaire, on pense que le dernier voyage de ces navires pour le transport du vin de Porto a eu lieu en 1964.

La Ribeira est l'un des endroits les plus anciens, les plus populaires et les plus typiques de la ville. Il fait partie du centre historique de Porto, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO, d'origine médiévale. Elle a toujours été une zone de grand commerce et de circulation de personnes, en raison de la proximité du fleuve. Dans cette partie de la ville vivait l’une des personnalités les plus marquantes et charismatiques de la ville, le duque de Ribeira, connu pour avoir sauvé plusieurs personnes de la noyade. Pour cette réalisation, après sa mort, un hommage lui fut rendu. La place à côté du pilier du pont Luís I porte son nom et possède une pierre commémorative.

Situé sur le pont supérieur du pont Luís I, à côté de la Serra do Pilar, le Morro Garden présente un espace vert abondant, une aire de jeux pour enfants et un auditorium en plein air, accueillant fréquemment des spectacles. Il dispose également d'un belvédère offrant une vue panoramique sur la ville de Porto et le fleuve Douro.

Le monastère de Serra do Pilar est une église austère du XVIIe siècle inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1996. L'église, classée Monument National, se distingue par son plan circulaire, couvert par une imposante voûte hémisphérique, entourée d'un balcon et couronnée d'une lanterne. A l'intérieur, les boiseries sculptées dorées et blanches ressortent. Il conserve un beau cloître, également classé Monument National, avec une voûte circulaire à nervure centrale soutenue par 36 colonnes ioniques. Ce monastère maniériste est un exemple unique au Portugal, car l'église et le cloître sont de plan circulaire, un modèle issu de l'architecture civile. Sa situation géographique fut cruciale en 1809 lors des invasions des troupes napoléoniennes et en 1832-33 comme base militaire lors des luttes libérales. Élevée au rang de forteresse, elle a depuis été transformée en caserne d'artillerie.

Le pont Luís I est la principale liaison entre Porto et la ville voisine de Vila Nova de Gaia. Fabriqué en métal, le pont mesure environ 395 mètres de long et 8 mètres de large et est divisé en deux tabliers reliant les parties haute et basse de la ville. L'homme à l'origine de sa construction est Théophile Seyrig, qui l'a construit sur ordre du roi Louis Ier, qui lui a donné son nom. Seyrig avait déjà travaillé avec Gustave Eiffel sur le pont D. Maria Pia et suivait le style architectural de son maître. Achevé en 1888, le pont Luís I est encore aujourd'hui l'un des points les plus emblématiques de la ville de Porto.

Avec 66,35 hectares, la réserve naturelle locale de l'estuaire du Douro se trouve sur la rive sud de l'embouchure du fleuve, près du village de pêcheurs d'Afurada et comprend Cabedelo et la baie de São Paio. Parmi les valeurs naturelles qu'il protège, on distingue les oiseaux qui vivent ici ou qui y transitent et qui peuvent être facilement observés, car ils se trouvent dans le couloir migratoire connu sous le nom de « Route de l'Atlantique Est ». La visite peut se faire librement à travers la passerelle suspendue.

Le jardin Passeio Alegre a été conçu à la fin du XIXe siècle et est classé bien d'intérêt public. Il a été conçu par l'architecte Émile David, qui est également l'architecte des jardins du Crystal Palace. C'est un espace riche en flore et de nombreux arbres ici sont centenaires. Les visiteurs peuvent profiter de l'ombre et admirer l'endroit où les eaux du fleuve Douro se confondent avec celles de l'océan Atlantique. Vous trouverez une fontaine en granit, conçue par l'architecte Nicolau Nasoni, auteur de Torre dos Clerigos. Connue sous le nom de « fontaine aux tortues », elle a été construite au XVIIIe siècle pour orner les jardins de la Quinta da Prelada, et ce n'est qu'au XXe siècle qu'elle a été transférée au jardin Passeio Alegre. Les deux obélisques, qui marquent l'une des entrées du jardin, ont également été conçus par Nasoni. Ne manquez pas le kiosque à musique, qui sert occasionnellement de scène pour divers concerts, et les toilettes publiques, construites en 1910.