Katmandou et Pokhara au même endroit : ce qu’exigent désormais les permis de trek, les deux fenêtres où les montagnes sont dégagées, et le temps que prend la route entre les deux villes.
Ce qui change une décision — pas un résumé du guide touristique.
Les marcheurs ont besoin d’une carte TIMS et d’un permis de parc national ou d’aire protégée, et depuis 2023 le trek en solitaire dans les parcs nationaux impose un guide agréé. Les agences de Katmandou et de Pokhara arrangent tout cela en une journée ; les règles bougent, confirmez l’état actuel avant d’arrêter un plan.
Octobre et novembre offrent les vues les plus claires de l’année et les sentiers les plus fréquentés. Mars et avril sont plus chauds, plus brumeux, et font fleurir les forêts de rhododendrons. La mousson, de juin à septembre, ferme l’essentiel ; l’hiver est clair mais très froid en altitude.
Un petit avion quitte Katmandou, longe la chaîne de l’Everest et revient, chaque passager ayant un hublot garanti. Il ne vole que tôt le matin et s’annule par nuages — ce qui, en octobre et novembre, est rarement un problème, et l’est en général l’été.
Deux cents kilomètres, sur une route en cours de reconstruction et lente. L’alternative est un vol de vingt-cinq minutes. Les cars touristiques sont confortables et partent tôt ; le paysage est beau et le trajet reste presque une journée.
Les places Durbar de Katmandou, Patan et Bhaktapur ont perdu des temples et beaucoup a été rebâti, mais la restauration continue et certaines structures restent échafaudées. Cela fait partie de ce que vous regardez plutôt que d’une déception.
Le Népal est peu cher et fonctionne largement en liquide. Katmandou et Pokhara ont des distributeurs ; les itinéraires de trek n’en ont pas, et les lodges facturent en roupies l’eau chaude, la recharge et le wifi. Retirez ce qu’il vous faut avant de quitter la ville.
Ce qui est ouvert, l’affluence et le moment où il faut réserver à l’avance.