Private Seine-Flussfahrt in Paris mit Ihrem Kapitän und Fortgeschrittener

Abfahrt von einem privaten Hafen, Restaurant vor Ort, Toiletten vor der Check-out und Getränkeladen 100 Meter entfernt. Abfahrt von Suresnes, das 35 Minuten mit dem Uber-Taxi vom 8. Arrondissement von Paris (75008) entfernt liegt.

Ein wenig Natur vor der Einreise nach Paris. Herrliche Häuser auf dem ganzen Boot. Die Geschichte der Insel Saint-Germain ist geprägt von aufeinanderfolgenden Kämpfen gegen die unkontrollierte Urbanisierung und Industrialisierung des Ortes. Die Insel Saint-Germain ist vor allem landwirtschaftlich genutztes Land. Der Bau des Central Comptoir von Crédit Bonnard et Cie und dann des Landwirtschaftspavillons für die Weltausstellung von 1867 leitete die Umgestaltung des Geländes ein. Wir folgen der Insel Saint Germain nach Issy les Moulineaux

Die erste Insel auf unserer Route. Das an der Stelle der ehemaligen Renault-Fabrik auf der Insel Seguin in Boulogne-Billancourt errichtete Theater Seine Musicale bereitet sich darauf vor, seine Türen zu öffnen und das Pariser Kulturangebot neu auszubalancieren, indem es sich im Westen der Hauptstadt niederlässt die musikalische Seine. Der andere Raum, der mit 4.000 Sitzplätzen und 6.000 Stehplätzen der größte ist, bietet Platz für verstärkte Konzerte, Musicals oder Musiktheater. Choplin hat den Ehrgeiz, es zu einem „Reiseziel und dauerhaften musikalischen Fest“ zu machen, und beabsichtigt, die Erfahrung seines Aufenthalts im Châtelet zu nutzen, um „diesem Ort eine Identität zu verleihen“. Ein unglaublicher Konzertraum auf einer Insel! Wir entdecken die „Hausboote“ der Einheimischen auf dem Wasser.

Herrliche Freiheitsstatue! Es wurde 1889 an der Grenelle-Brücke installiert und eingeweiht, dann gegenüber dem Eiffelturm und richtete seine Fackel in Richtung Elysée; 1937 wird sie schließlich mit dem Rücken zur Grande Dame verlegt, um sich New York zu stellen, wo ihre große Schwester lebt. Wir kommen an der Freiheitsstatue vorbei.

Der Eiffelturm wurde als eine der Hauptattraktionen der Weltausstellung in Paris im Jahr 1889 erbaut. Im Zeichen des industriellen Fortschritts und großer Konstruktionen aus Eisen und Stahl nahm die Weltausstellung von 1889 das gesamte Gelände ein – von März bis Paris . Wir kommen am Eiffelturm vorbei

Eine der schönsten Brücken in Paris. Eine bemerkenswerte Gussstahlbrücke, 160 Meter lang. Wie in den Spezifikationen vorhergesagt, ist die Alexandre-III-Brücke perfekt dekoriert. 32 bronzene Kandelaber (diese wunderschönen Laternenpfähle mit mehreren Zweigen), 4 17 Meter hohe Säulen mit goldenen Kronen, eine reiche Gusseisenverzierung im Louis-XIV-Stil und wunderschöne Löwenstatuen an jedem Ende werten diese Brücke auf, die als historisch eingestuft wurde Denkmal seit 1975. Wir werden unter der Brücke hindurchgehen.

Ein Museum in einem Bahnhof! Bis dahin waren es eher stillgelegte Klöster und Kirchen oder auch alte Paläste, die nicht ohne Schwierigkeiten auf diese Weise umgebaut wurden. Diesmal handelt es sich um ein Industriegebäude. Ja, außerdem wird es nicht „stückweise“ angepasst, sondern in drei Jahren schlüsselfertig und betriebsbereit an das Team geliefert, das für die Umsetzung verantwortlich ist. Der Bahnhof Orsay wurde 1900 von Victor Laloux in einem Stil erbaut, der eher dem des Zweiten Kaiserreichs als dem Jugendstil ähnelt. Durchgang vor dem Museum

Ein riesiges Museum Während der Hof des Sonnenkönigs nach Versailles zog, wurde das Palais du Louvre von Adligen, Intellektuellen und Künstlern bewohnt, die sich dort niederließen. Letzterer machte dem König einen Vorschlag für ein Museumsprojekt. Ludwig XVI. gefiel diese Idee und er begann mit der Entwicklungsarbeit. Es war die Französische Revolution, die die Eröffnung der Grande Galerie für die Öffentlichkeit auslöste.

Die älteste Brücke in Paris. Der Bau wurde 1577 von König Heinrich III. beschlossen, der eine Kommission einsetzte, die für den reibungslosen Ablauf der Arbeiten sorgen sollte. Ein Jahr später legte der König selbst im Beisein der Königinmutter Katharina von Medici und der Frau des Königs, Louise de Lorraine, den Grundstein für die Brücke. Die Arbeiten werden bis 1588 andauern.

Die berühmte Brücke, an der Touristen zu viele Vorhängeschlösser angebracht haben! Der Bau der Brücke dauerte drei Jahre, zwischen 1801 und 1804. Die damaligen Architekten stellten sie sich als Grundlage für einen hängenden Garten vor. Es handelt sich um die erste Metallbrücke in Paris, die aus Gusseisen mit neun Bögen besteht und seit dieser Zeit auf den Namen getauft wird, den sie heute trägt. Großartiger Moment auf dem Boot

Die Île de la Cité ist die Wiege von Paris, wo sich der ursprüngliche Kern von Lutetia entwickelte. Im Schutz der Befestigungsanlagen wurden dort im Laufe der Zeit die zivilen, militärischen und religiösen Kräfte der Region gegründet und weiterentwickelt. Nach dem Jahr 1000 bauten die kapetischen Könige einen ersten Königspalast (der zum heutigen Justizpalast wurde). Die Bischöfe von Paris bauten die Kathedrale Notre-Dame. Von diesem Moment an reichte die Ile de la Cité nicht mehr aus, um alle Einwohner aufzunehmen. Anschließend ließen sie sich auf der Insel Saint Louis und an beiden Ufern der Seine nieder. Wir werden den beiden Inseln Cité und Saint Louis folgen.

Wir werden in der Nähe der Pont Marie vorbeikommen. Die beliebteste Wanderroute der Pariser. Die Marienbrücke entstand zu Beginn des 17. Jahrhunderts aus dem königlichen Wunsch heraus, eine neue Verkehrsverbindung zwischen dem rechten Ufer und der Universität am linken Ufer zu schaffen und noch unberührtes Land auszubeuten. Gleichzeitig mit ihm öffnet sich die gesamte Insel Saint-Louis für die Stadtplanung. Die Île Saint-Louis bestand lange Zeit aus zwei ungenutzten, durch einen Kanal getrennten Inseln, die den Domherren von Notre-Dame gehörten. Sie wurden Notre-Dame-Insel und Vaches-Insel genannt, wobei der letztgenannte Name darauf hinweist, dass es in diesen Gebieten keine Urbanisierung gab.

Endpunkt, Ausstieg vor der Freiheitsstatue. Alle Abgaben erfolgen innerhalb von Paris