Porto: Douro-Flusskreuzfahrt mit lokaler Weinprobe

Die Arrábida-Brücke ist eine Bogenbrücke über den Fluss Douro, die Porto mit Vila Nova de Gaia verbindet. Seit den 1930er Jahren war es notwendig, alternative Verbindungen zu den alten Brücken (D. Maria Pia Brücke und Luís I Brücke) zu schaffen, um dem wachsenden Verkehrsaufkommen gerecht zu werden. Zum Zeitpunkt ihrer Errichtung im Jahr 1963 besaß die Brücke den größten Stahlbetonbogen aller Brücken weltweit. Die Arrábida-Brücke war die zweite Brücke zwischen Porto und Vila Nova de Gaia, die für den Straßenverkehr gebaut wurde, und ist eine von sechs Brücken in der Stadt Porto. In der Reihenfolge ihres Baus handelt es sich um die Luís-I-Brücke, die eigentliche Arrábida-Brücke, die São-João-Brücke, die Freixo-Brücke und die Infante-Brücke. Am 22. Juni 1963, während der Amtszeit von Nuno Pinheiro Torres, wurde die Arrábida-Brücke schließlich eingeweiht. Sie verfügte über vier Aufzüge, damit Fußgänger die siebzig Meter lange Distanz vom Fluss zur Brückenfahrbahn überwinden konnten, was das Überqueren des Flusses erheblich erleichterte.

Kongresszentrum

Ribeira ist einer der ältesten, beliebtesten und typischsten Orte der Stadt. Es ist Teil des historischen Zentrums von Porto, einer UNESCO-Welterbestätte mittelalterlichen Ursprungs. Aufgrund der Nähe zum Fluss war es schon immer ein Gebiet mit regem Handel und hohem Fußgängerverkehr. In diesem Stadtteil lebte eine seiner bemerkenswertesten und charismatischsten Persönlichkeiten, der Herzog von Ribeira, der dafür bekannt wurde, mehrere Menschen vor dem Ertrinken gerettet zu haben. Für diese Leistung wurde ihm nach seinem Tod eine Ehrung zuteil. Der Platz neben dem Pfeiler der Luís I Brücke trägt seinen Namen und beherbergt eine Gedenktafel.

Die Brücke Luís I ist die Hauptverbindung zwischen Porto und der Nachbarstadt Vila Nova de Gaia. Die Brücke besteht aus Metall, ist etwa 395 Meter lang und 8 Meter breit und ist in zwei Decks unterteilt, die den oberen und unteren Teil der Stadt verbinden. Verantwortlich für den Bau war Théophile Seyrig, der das Bauwerk im Auftrag von König Ludwig I. errichtete, von dem es auch seinen Namen erhielt. Seyrig hatte bereits mit Gustave Eiffel an der Maria-Pia-Brücke gearbeitet und sich dabei an den architektonischen Stil seines Meisters gehalten. Die 1888 fertiggestellte Luís-I-Brücke ist bis heute eines der bekanntesten Wahrzeichen der Stadt.

Das 66,35 Hektar große Naturschutzgebiet Douro-Mündung liegt am Südufer der Flussmündung, in der Nähe des Fischerdorfes Afurada, und umfasst Cabedelo und Baía de São Paio. Zu den Naturschätzen, die es schützt, gehören vor allem die hier lebenden oder durchziehenden Vögel, die aufgrund seiner Lage am als „Ostatlantikroute“ bekannten Zugkorridor leicht zu beobachten sind. Der Besuch kann über den Hängesteg frei erfolgen.

Rabelo-Boote sind typisch für den Douro-Fluss. Jahrzehntelang transportierten sie den berühmten Portwein zwischen der abgelegenen Weinregion und den Weinkellern von Vila Nova de Gaia. Da es weder Straßen noch Eisenbahnlinien gab, stand den produzierenden Betrieben nur der Fluss als Transportmittel für die Fässer zur Verfügung. Zu dieser Zeit gab es noch keine Staudämme, daher war der Douro-Fluss sehr tückisch, mit starken Strömungen, die in den Engstellen und Schluchten noch gefährlicher wurden. Die Aufgabe, den kostbaren Nektar zu segeln, erforderte daher erfahrene Seeleute, die ihn in einen sicheren Hafen bringen konnten. Mit der Fertigstellung der Eisenbahnlinie dürfte die letzte Fahrt dieser Schiffe zum Transport von Portwein im Jahr 1964 stattgefunden haben.

Das 1992 gegründete Elektroautomuseum hat sich zum Ziel gesetzt, eine umfangreiche Sammlung von Elektroautos und anderen Fahrzeugen von großem historischem und kulturellem Wert zu erhalten und auszustellen und bietet Besuchern die Möglichkeit, die Geschichte und Entwicklung des öffentlichen Schienenverkehrs aus erster Hand kennenzulernen. in der Stadt Porto. Es ist in einem Gebäude installiert, in dem früher das Wärmekraftwerk Massarelos untergebracht war, das 1915 zur Erzeugung von Energie für die in der Stadt verkehrenden Elektrofahrzeuge erbaut wurde. Eine Fahrt mit der Straßenbahn ist wie eine Reise in die Vergangenheit. Das Interieur ist dem Design des frühen 20. Jahrhunderts treu geblieben, in dem Holz und Eisen vorherrschen. Die Rückenlehnen verfügen über eine besondere Funktion: Sie sind beweglich, sodass der Fahrgast während der Fahrt selbst entscheiden kann, in welche Richtung er sich drehen möchte. Bei einem Besuch in Porto sollten Sie unbedingt in die Linie 1 einsteigen und sich von der herrlichen Landschaft dieser unvergesslichen Fahrt verzaubern lassen.