Porto : Douro Flusskreuzfahrt in einer kleinen Gruppe mit Portwein

Während der Tour haben Sie die Möglichkeit, die symbolträchtigsten Gegenden beider Städte vom Meer aus zu besuchen. Einige der ikonischen Elemente, die Sie sehen werden, sind die Weinhöhlen, die Ouro-Straße, die Klerikerkirche, die Rabelo-Boote (die verwendet wurden, um die Weinfässer aus dem Norden des Flusses zu transportieren) und auch die Douro-Mündung, ein geschütztes Gebiet mit vielen Tierwelt.

Douro Marina wurde im Februar 2012 für die Öffentlichkeit geöffnet. Insgesamt wurden 8,5 Millionen Euro investiert, von denen 2,5 Millionen für schwimmende Ausrüstung bestimmt waren. Das Dock bietet Platz für 300 Boote mit einer Länge von bis zu 20 Metern. Der Hafen verfügt über einen Bereich für Bootsreparatur und -wartung, Geschäfte, Restaurants und einige Unternehmen, die mit Wassersport zu tun haben.

Afurada liegt am Ufer des Flusses Douro, fast direkt an der Mündung, und hat eine Fläche von 6.500 Einwohnern. Die ersten Bewohner widmeten sich der Fischerei, was fast die einzige wirtschaftliche Aktivität war.

Die Arrábida-Brücke ist eine Bogenbrücke über den Fluss Douro, die Porto mit Vila Nova de Gaia verbindet. Seit den 1930er Jahren war es notwendig, alternative Verbindungen zu den alten Brücken (Brücke D. Maria Pia und Luís I) zu schaffen, um dem zunehmenden Verkehrsfluss gerecht zu werden. Zum Zeitpunkt ihrer Errichtung im Jahr 1963 hatte die Brücke den größten Stahlbetonbogen aller Brücken der Welt. Die Arrábida-Brücke war die zweite Brücke zwischen Porto und V. N. Gaia, die für den Straßenverkehr gebaut wurde, und ist eine von sechs Brücken in der Stadt Porto. In der Reihenfolge ihrer Errichtung sind dies die Luís I-Brücke, die Arrábida-Brücke selbst, die São João-Brücke, die Freixo-Brücke und die Infante-Brücke. Am 22. Juni 1963 wurde die Arrábida-Brücke während der Amtszeit von Nuno Pinheiro Torres schließlich eingeweiht. Sie war mit vier Aufzügen ausgestattet, damit Fußgänger die 70 Meter lange Strecke vom Fluss bis zur Brücke überwinden konnten, was das Überqueren der Brücke für Fußgänger wesentlich erleichterte. Mitte der 1990er Jahre waren die Aufzüge außer Betrieb.

Das Straßenbahnmuseum wurde 1992 mit dem Ziel gegründet, eine große Sammlung von Elektroautos und anderen Fahrzeugen mit großem historischen und kulturellen Wert zu bewahren und auszustellen. Es bietet Besuchern die Möglichkeit, die Geschichte und Entwicklung des öffentlichen Schienenverkehrs in der Stadt Porto aus nächster Nähe kennenzulernen. Es befindet sich in einem Gebäude, in dem früher das thermoelektrische Kraftwerk Massarelos betrieben wurde, das 1915 gebaut wurde, um Energie für die Elektrofahrzeuge zu erzeugen, die in der Stadt unterwegs waren. Das Betreten der Straßenbahn ist wie ein Eintauchen in die Vergangenheit. Das Innere bleibt dem Design des frühen 20. Jahrhunderts treu, in dem Holz und Eisen dominieren. Die Rückenlehnen der Sitze haben eine besondere Eigenschaft: Sie sind beweglich, sodass der Passagier während der Fahrt wählen kann, in welche Richtung er sich drehen möchte. Wenn Sie Porto besuchen, steigen Sie unbedingt in die Linie 1 und lassen Sie sich von der wunderbaren Landschaft dieser unvergesslichen Route überraschen.

Es wurde 1776 erbaut und ist durch Pilaster in drei Teile gegliedert: Im Mittelteil ein Tor mit gebrochenem Giebel, mit einer Nische, in der wir das Bild des Schutzheiligen S. Pedro Gonçalves Telmo sehen können, und zwei Säulen mit korinthischen Kapitellen. Oben befinden sich zwei Seitenfenster und ein rundes Fenster. An den Seiten sind die Glockentürme auf jeder Seite mit Ornamenten versehen und von einem Eisenkreuz gekrönt. Zwischen den Glockentürmen und der Kuppel befindet sich eine Uhr. Die Fassade ist mit Fliesen bedeckt.

Das in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts erbaute Neue Zollgebäude wurde vom französischen Architekten Jean Colson entworfen und folgte der starken Handelsdynamik, die damals Porto kennzeichnete, dessen Zentrum an den Ufern des Douro lag. Das Neue Zollgebäude wurde eingeweiht und steht in einem berüchtigten Kontrast zur Architektur der alten Gebäude aus dem 15. Jahrhundert, die für Ribeira charakteristisch sind. Es besteht aus einem zentralen Körper und zwei symmetrischen Seitenkörpern. Colson verwendete bei seiner Konstruktion im Wesentlichen Eisen, fügte jedoch andere Materialien wie Stein, kleine Ziegel und Holz hinzu. Im Laufe des Baus wurden jedoch Änderungen vorgenommen und verschiedene Arten von Strukturen eingeführt: Quaderpfeiler und Steingewölbe im Erdgeschoss, Eisensäulen und Gewölbe in den Zwischengeschossen bis hin zu Metall- und Holzkonstruktionen. Im zentralen Körper wird das oberste Stockwerk von einem einzigartigen Dach aus Rigaer Eiche gekrönt. Es ist eines der größten und am meisten ausgezeichneten Kongresszentren des Landes

Der Virtudes Municipal Park befindet sich in der ehemaligen „Companhia Hortícola Portuense“. Der von José Marques Loureiro (1830-1898) entworfene Garten wurde 1965 von der Stadtverwaltung von Porto gekauft und 1998 renoviert. Eine der Besonderheiten dieses Gartens ist, dass er vertikal ist, das heißt, er entwickelt sich terrassenförmig den Hang hinunter, sodass man fast überall einen einzigartigen Blick auf die Alfândega, den Fluss Douro und Vila Nova de Gaia hat. Der Palácio de Cristal, vom englischen Architekten Thomas Dillen Jones entworfen, wurde aus Granit, Eisen und Glas gebaut und nach dem Vorbild des Londoner Crystal Palace gebaut. Diese im Zentrum von Porto angelegten Gärten wurden vom Berliner Architekten Emil David (1839–1873) im Rahmen des Baus des Nebengebäudes des Kristallpalastes entworfen.

Der vom italienischen Architekten Nicolau Nasoni entworfene, über 75 Meter lange Clérigos-Turm wurde 1763 fertiggestellt. Ursprünglich diente er als Glockenturm, wurde im Laufe der Jahre jedoch auch als Orientierungspunkt für Boote sowie als strategischer Punkt für militärische Schlachten genutzt. Der Besuch des Clérigos-Turms umfasst einen Spaziergang von 225 Stufen zur Spitze, von wo aus Sie einen Panoramablick auf die Stadt Porto und Gaia genießen können.

Die Uferpromenade von Vila Nova de Gaia ist seit dem 18. Jahrhundert eine wichtige Werft und Handelsstation. Der Kai von Gaia ist für Portwein berühmt, da sich hier jahrhundertelang der Flusshafen befand, von dem aus verschiedene Waren exportiert und importiert wurden. Die Rabelo-Boote ankerten hier und die Weinfässer wurden entladen, um in den Kellern der über 50 Weinunternehmen in Gaia zu reifen, wo der bereits fertige Wein in Flaschen abgefüllt und für den Export vorbereitet wurde. Nach einer umfassenden Renovierung, die 2003 abgeschlossen wurde und diesen Kai für Freizeit und Tourismus noch attraktiver machte, wurde dieser Ort mit dem „Tourismuspreis – Aufwertung des öffentlichen Raums“ ausgezeichnet. In diesem Bereich befinden sich alle Portweinkeller. Die meisten von ihnen bieten Führungen an, bei denen erklärt wird, wie der Wein hergestellt, gelagert und vertrieben wird, und bei einer Verkostung lernen Sie, wie man verschiedene Portweinsorten unterscheidet. Es gibt etwa 30 verschiedene Keller.

Rabelo-Boote sind typisch für den Fluss Douro. Jahrzehntelang transportierten sie den berühmten Portwein zwischen der abgelegenen Weinregion und den Weinkellern in Vila Nova de Gaia. Da es weder Straßen noch Eisenbahnen gab, konnten die produzierenden Bauernhöfe die Fässer nur über den Fluss transportieren. Zu dieser Zeit waren noch keine Dämme gebaut worden, daher war der Fluss Douro sehr tückisch, mit starken Strömungen, die in den Engstellen und Schluchten noch gefährlicher wurden. Die Aufgabe des Segelns erforderte daher erfahrene Seeleute, die den kostbaren Nektar in einen sicheren Hafen bringen konnten. Nach der Fertigstellung der Eisenbahnlinie fand vermutlich 1964 die letzte Reise dieser Schiffe zum Transport von Portwein statt.

Die Ribeira ist einer der ältesten, beliebtesten und typischsten Orte der Stadt. Sie ist Teil des historischen Zentrums von Porto, das zum UNESCO-Weltkulturerbe mittelalterlichen Ursprungs gehört. Aufgrund der Nähe zum Fluss war es schon immer ein Gebiet mit regem Handel und viel Personenverkehr. In diesem Teil der Stadt lebte eine der markantesten und charismatischsten Persönlichkeiten der Stadt, der Duque von Ribeira, der dafür bekannt wurde, mehrere Menschen vor dem Ertrinken gerettet zu haben. Für diese Leistung wurde ihm nach seinem Tod eine Hommage gezollt. Der Platz neben dem Pfeiler der Luís I-Brücke ist nach ihm benannt und verfügt über einen Gedenkstein.

Der Morro Garden liegt am oberen Deck der Luís I-Brücke neben der Serra do Pilar und bietet eine üppige Grünfläche, einen Kinderspielplatz und ein Freiluft-Auditorium, in dem regelmäßig Shows stattfinden. Außerdem gibt es einen Aussichtspunkt mit Panoramablick über die Stadt Porto und den Fluss Douro.

Das Kloster Serra do Pilar ist eine schlichte Kirche aus dem 17. Jahrhundert, die seit 1996 zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört. Die Kirche, die als Nationaldenkmal eingestuft ist, besticht durch ihren kreisförmigen Grundriss, der von einem imposanten Halbkugelgewölbe bedeckt ist, von einem Balkon umgeben und von einer Laterne gekrönt wird. Im Inneren sticht die vergoldete und weiß geschnitzte Holzarbeit hervor. Es bewahrt einen wunderschönen Kreuzgang, der ebenfalls als Nationaldenkmal eingestuft ist, mit einem kreisförmigen Gewölbe mit einer Mittelrippe, die von 36 ionischen Säulen getragen wird. Dieses manieristische Kloster ist ein einzigartiges Beispiel in Portugal, da die Kirche und der Kreuzgang einen kreisförmigen Grundriss haben, ein Modell, das aus der Zivilarchitektur stammt. Seine geografische Lage war 1809 während der Invasionen der napoleonischen Truppen und 1832-33 als Militärstützpunkt während der liberalen Kämpfe von entscheidender Bedeutung. Es wurde in den Status einer Festung erhoben und seitdem in eine Artilleriekaserne umgewandelt.

Die Brücke Luís I ist die Hauptverbindung zwischen Porto und der Nachbarstadt Vila Nova de Gaia. Die aus Metall gefertigte Brücke ist etwa 395 Meter lang und 8 Meter breit und in zwei Decks unterteilt, die sowohl den oberen als auch den unteren Teil der Stadt verbinden. Der Mann, der für den Bau verantwortlich war, war Théophile Seyrig, der sie im Auftrag von König Ludwig I. baute, nach dem sie benannt ist. Seyrig hatte bereits mit Gustave Eiffel an der Brücke D. Maria Pia gearbeitet und folgte dem Architekturstil seines Meisters. Die 1888 fertiggestellte Brücke Luís I ist noch heute einer der symbolträchtigsten Punkte der Stadt Porto.

Das 66,35 Hektar große Naturschutzgebiet der Douro-Mündung liegt am Südufer der Flussmündung, in der Nähe des Fischerdorfs Afurada und umfasst Cabedelo und die Bucht von São Paio. Zu den Naturwerten, die es schützt, gehören vor allem die Vögel, die hier leben oder durchziehen und die man leicht beobachten kann, da es sich im Migrationskorridor befindet, der als „Ostatlantikroute“ bekannt ist. Der Besuch ist über den Hängesteg frei möglich.

Der Passeio Alegre-Garten wurde Ende des 19. Jahrhunderts angelegt und ist als öffentliches Interesse eingestuft. Er wurde vom Architekten Émile David entworfen, der auch der Architekt der Crystal Palace Gardens ist. Es ist ein Ort mit einer reichen Flora und viele der Bäume hier sind Jahrhunderte alt. Besucher können den Schatten genießen und den Ort bewundern, an dem das Wasser des Douro in das des Atlantischen Ozeans fließt. Sie finden dort einen Granitbrunnen, der vom Architekten Nicolau Nasoni, dem Autor des Torre dos Clerigos, entworfen wurde. Der als „Schildkrötenbrunnen“ bekannte Brunnen wurde im 18. Jahrhundert gebaut, um die Gärten der Quinta da Prelada zu schmücken, und wurde erst im 20. Jahrhundert in den Passeio Alegre-Garten verlegt. Die beiden Obelisken, die einen der Eingänge zum Garten markieren, wurden ebenfalls von Nasoni entworfen. Verpassen Sie nicht den Musikpavillon, der gelegentlich als Bühne für verschiedene Konzerte genutzt wird, und die öffentlichen Toiletten, die 1910 gebaut wurden.