Historisk dagstur til River Kwai i Bangkok

Kør 3 timer fra Bangkok til Kanchanaburi. I 1942 var Kanchanaburi under japansk kontrol. Det var her, at asiatiske tvangsarbejdere og allierede krigsfanger, der byggede den berygtede Burma Railway, byggede en bro, en begivenhed fiktionaliseret i filmene The Bridge on the River Kwai (1957), Return from the River Kwai (1989) og The Railway Man ( 2013). Næsten halvdelen af fangerne, der arbejdede på projektet, døde af sygdom, mishandling eller ulykker. Der var fire fangelejre i eller i nærheden af byen, inklusive Tamarkan, som blev brugt som en arbejdslejr til at bygge broen. Efter færdiggørelsen af jernbanelinjen blev de fleste fanger koncentreret i Kanchanaburi-området og ofte sendt videre til Japan eller Fransk Indo-Kina.

Kør 3 timer fra Bangkok til Kanchanaburi og det første stop Kanchanaburi War Cemetery (lokalt kendt som Don-Rak War Cemetery er den vigtigste krigsfange-kirkegård for ofre for japansk fængsling, mens man bygger Burma Railway. Det er på hovedvejen, Saeng Chuto Road, gennem byen Kanchanaburi, Thailand, støder op til en ældre kinesisk kirkegård. Kirkegården indeholder 6.982 grave af britiske, australske og hollandske krigsfanger, hvoraf 6.858 er blevet identificeret.

Thailand-Burma Railway Center er et museum og forskningscenter i Kanchanaburi, Thailand. Det er privat finansieret og drives af Rod Beattie, en australier, som er ekspert i Thailand-Burma Railways historie. Centret ligger vest for Kanchanaburi krigskirkegård og har til huse i det tidligere hovedkvarter for den kejserlige japanske hær, som blev bygget af krigsfanger og asiatiske tvangsarbejdere.

Burma Railway, også kendt som Siam-Burma Railway, Thai-Burma Railway og lignende navne, eller som Death Railway, er en 415 km (258 mi) jernbane mellem Ban Pong, Thailand og Thanbyuzayat, Burma (nu kaldet Myanmar). Det blev bygget fra 1940 til 1943 af civile arbejdere imponeret eller rekrutteret af japanerne og krigsfanger taget af japanerne for at levere tropper og våben i Burma-kampagnen under Anden Verdenskrig. Det fuldførte jernbaneforbindelsen mellem Bangkok, Thailand og Rangoon, Burma. Navnet brugt af den japanske regering var Tai-Men Rensetsu Tetsudō, hvilket betyder Thailand-Burma-Link-jernbane. Mellem 180.000 og 250.000 civile sydøstasiatiske og over 60.000 allierede krigsfanger blev udsat for tvangsarbejde under opførelsen. Omkring 90.000 civile døde, ligesom mere end 12.000 allierede fanger døde. Det meste af jernbanen blev nedlagt kort efter krigen. Kun de første 130 kilometer (81 mi) af linjen i Thailand var tilbage.

Bridge River Kwai blev berømt over hele verden, da den blev vist i film og bøger. De klippefyldte spor og den naturlige skønhed i de omkringliggende bjerge og dale er godt fanget i David Lean-filmen. Bridge River Kwai er et turistmål nu. Banen er udviklet til gangbro med sideperroner. Dette gør det muligt at krydse jernbanebroen til fods. Disse perroner er nyttige som udsigtspunkter og til at undgå tog. Et lille turisttog kører frem og tilbage over broen.

Krasae Cave Railway Station er en populær togstation for at se Death Railway. Turister vil vente på togene, der kører forbi lørdage og søndage som specialtog for turister. Krasae Cave ligger i kort afstand fra denne station, som ligger på kanten af en klippe nær jernbanen. Det plejede at være bolig for krigsfanger under opførelsen af Thai-Myanmar Death Railway. Kør derefter tilbage til Bangkok i 3 timer